REGULAMENTO COPA MXPARK DE MOTOCROSS 

CAPÍTULO I
  
Art. 1 – A equipe MXPARK realizará o campeonato de Motocross em 2010
Art. 2 – Este regulamento entrará em vigor a partir de 15 de janeiro de 2010
Art. 3 – O campeonato terá 05  etapas nas estabelecidas e na pista MXPARK

CAPÍTULO II

Art 4 – O calendário deverá ser seguido sem alterações de datas, salvo se, por furtúito ou de força maior como fortes chuvas ou outro intempérie que vem proporcionar risco à integridade física de pilotos, organizadores, equipes, público, etc.

CAPÍTULO III - A PISTA

Art. 5 – A pista poderá  ser mudada a cada etapa do campeonato, com capacidade para 26 motos com total segurança.

CAPÍTULO IV

Art. 6 – As categorias serão as seguintes:
Força Livre, MX1, MX2, Mx3 (acima 30 anos), Mx4 (acima 40 anos), Motos 2T, Nacional, Intermediária, 85cc - 65cc e 50cc (acima de 7 motos)
Art. 7 – O número mínimo de motos será 7 por categoria, Se não houver essa quantia a categoria fará largada juntamente com outra categoria não conflitante
e a classificação será separada. Dependendo do número de motos, a categorias 50cc e 65cc ou 65cce 85cc largarão juntas com classificação separada.
Art. 8 – A categoria MX3(acima de 30 anos) terá que apresentar o RG no ato da Inscrição.

CAPÍTULO V – ORDEM DE TERINOS  E LARGADAS  PARA TODAS ETAPAS

Art. 9 – Sábados – treinos – de 20 em 20 minutos, das 11h as 16:00h para pilotos inscritos e a ordem de treinos será definida em  regulamento complementar entregue aos pilotos no ato da inscrição e será publicada na internet antes da prova.
Art. 10 – Dependendo do número de motos será dividido em # par e # impar sempre invertendo a ordem em cada etapa e as infantis serão separadas em 50cc e 65cc e 85cc juntas, reduzindo-se i tempo de cada treino para 20 minutos.
Art. 11 – A manutenção da  pista será após os treinos que encerrarão as 16h
Art. 12 – Domingo – Treinos – de 10 em 10 min das 09 as 11 horas (No dia da corrida) para pilotos inscritos e a ordem de treinos será definida em regulamento complementar.
Art. 13 – A ordem de treinos será invertida # par # impar em todas etapas.
Art. 14 – A manutenção de pista será feita após o encerramento dos treinos e também entre uma bateria e a outra se houver necessidade.
Art. 15 – Domingo – Ordem de largadas – podendo ser alterada a qualquer momento.

Art. - 16 – O tempo de cada bateria será de 15 minutos + duas voltas
Art. -17 – As categorias infantis terão  tempo de 15 minutos + duas voltas
Art. -18 – A placa de 2/1 será dada somente quando o líder da bateria completar 15 minutos de prova.

CAPÍTULO VI – INSCRIÇÃO

Art. 19 – As inscrições poderão ser feitas a partir da segunda-feira que antecede a prova, de acordo com o que for estabelecido para cada etapa, devendo  essas informações estar em disponíveis aos pilotos no site MXPARK com tempo hábil e em igualdade para todos, no sábado até a 17 horas e no domingo até as 11:00 quando a secretaria de prova será fechada e não mais poderão ser feitas em hipótese alguma, salvo se for para andar na categoria Força Livre. Ao assinar a inscrição, o piloto ou responsável reconhecerá este  imediatamente este regulamento eximindo a equipe organizadora, patrocinadores, apoios diretores, e auxiliares de qualquer responsabilidade civil e crimina, estando cientes dos riscos de modalidades esportivas de velocidade com motocicletas.
Art. 20 – O valor das inscrições ser  R$ 50,00(quarenta reais) para a primeira categoria e R$ 20,00(dez reais) para as demais categorias.
Art. 21 – As inscrições serão numeradas para definir a ordem de entrada na pista de todas as categorias, portanto, mesmo os pilotos que não possam vir treinar no sábado, poderão efetuar a inscrição antecipada, na semana que antecede a prova, seguindo as instruções da equipe organizadora no site MXPARK., garantindo sua ordem numérica de inscrição para entrada no gate.

CAPÍTULO VII – BANDEIRAS – SINALIZAÇÃO

Art. 22 – A sinalização será feita com bandeiras em cores com as seguintes especificações:
VERDE: será utilizada para conferência no gate de largada, autorizando os pilotos a ligarem os motores e informar ao diretor de prova que tudo está OK.
VERMELHA: seu uso é restrito ao diretor de prova, obrigatório a todos pilotos, indica que todos devem parar. É utilizada para informar cancelamento da largada e também para interrupção da prova,por qualquer motivo que a justifique, sendo que, se decorridos mais de 50% do tempo de prova será encerrada com a classificação dos pilotos na última volta. Se não decorridos 50% do tempo, a bateria terá nova largada com tempo total. Ocorrendo nova paralisação, a bateria será considerada nula para todos os efeitos.
AMARELA; indica que há perigo na pista de qualquer natureza, moto caída ou com problemas mecânicos, piloto caído ou outro motivo que exija a sua utilização e fica proibida ultrapassagem quando a  mesma for agitada. O piloto que aproveitar de bandeira amarela para levar vantagem que qualquer natureza será imediatamente punido com um STOP GO.
BRANCA COM CRUZ VERMELHA: atendimento médico na pista PROIBIDO ultrapassagem.
AZUL: é acionada para informar  ao piloto retardatário que ele deve facilitar a ultrapassagem de outro pilo mais rápido quando estiver tomando volta. Não deve, no entanto, colocar em risco a sua pilotagem para isso. Porém, se mesmo em locais de ultrapassagem, este piloto retardatário dificultar a passagem do piloto mais rápido, por má fé ou qualquer atitude desleal
Oi anti-desportiva, depois de ter recebido bandeira três vezes, este piloto será penalizado com DESCLASSIFICAÇÃO da prova.
PRETA: junto com a placa com o número do piloto, informa que ele foi DESCLASSIFICADO da prova pelo motivo apresentados na sessão PENALIDADES ou por outro motivo que a justifique.
QUADRICULADA: informa término d prova.

CAPÍTULO VIII – LARGADA

Art. - 23 – A largada será feita no máximo 26 motos, havendo mais do que esse número de pilotos inscritos serão realizadas baterias classificatória ou com tomadas de tempo selecionando os 26 melhores para largarem.
Art. - 24 – O piloto deverá se apresentar na entrada da pista para colocação do  transponders de cronometragem  pelo menos 15 minutos antes do início de sua bateria respeitando os locais de entrada e saída de pista e com o motor de sua motocicleta desligado. O diretor de prova não vai aguardar nenhum piloto atrasado. A responsabilidade pelo cumprimento do horário será do piloto que receberá por escrito o cronograma de prova no ato da inscrição.
Art. - 25 – Os horários serão entregue a cada piloto no ato da inscrição.
Art. - 26  - Após a colocação dos transponders os pilotos entrarão na pista esta será fechada. Após o fechamento, nenhum piloto poderá entrar mais para prova.
Art.; - 27 – A entrada no gate será por ordem de inscrição, ou seja, as ficha  de inscrição serão numeradas e os pilotos que primeiro se inscreverem terão preferência.
Art. – 28 – Haverá na largada um fiscal para verificar essas ocorrências e este  informará à direção de prova o do piloto que cometer qualquer infração para que sejam tomadas as providências.

CAPÍTULO IX – ÁREA DE PIT STOP

Art. – 29 – Na pista terá uma destinada área de pit stop para que as equipes informar o piloto sobre situação na prova.
Art. – 30 – Somente poderá entrar nesta área pessoa com CREDENCIAL fornecida ao piloto no ato da inscrição(uma para cada piloto). Nesta credencial constará o no do piloto.
Art. – 31 – Não será permitida a presença de qualquer pessoa nas dependências da pista fora da área de Pit Stop. Se, eventualmente, alguma pessoa for surpreendida dentro da pista, e se esta pessoa estiver com a credencial de algum piloto, este piloto será imediatamente DESCLASSIFICADO.
Art. -32 – Em caso de acidente, somente a equipe médica poderá adentrar à pista para prestar o devido socorro. Se, eventualmente, alguma outra pessoa invadir a pista, será imediatamente retirada e, estiver com credencial de algum piloto, este piloto será DESCLASSIFICADO.
Art. – 33 – O piloto é responsável pela ordem e disciplina na área do Pit Stop que ocupar.

CAPÍTULO  X – EQUIPAMENTOS  DE SEGURANÇA OBRIGATÓRIO

Art. – 34 – Capacete, óculos, colete, botas, camisa e calça apropriado.

CAPÍTULO XI – DA CIMISSÃO JULGADORA E RECURSOS
Art. – 35 – Em todas as etapas serão escolhidos três pilotos para fazerem parte da comissão julgadora
Art. – 36 – Se algum piloto quiser interpor qualquer recurso que seja, deverá faze-lo junto à comissão Julgadora mediante pagamento de taxa de R$ 100,00(cem reais) e em até 30 minutos após o encerramento da bateria, depois desse tempo o recurso não será mais recebido.
Art. – 37 – a comissão analisará o caso e, se julgado PROCEDENTE, a direção de prova vai rever a decisão recorrida a e o valor da taxa de recurso será devolvida ao impetrante. Se, no entanto, seu recurso for julgado IMPROCEDENTE, a direção de prova manterá a decisão recorrida e ovalor da taxa mantido.

CAPÍTULO XIII – DA PONTUAÇÃO NO CAPEONATO

Art. – 38 – A pontuação será do 1º ao 15º em cada categoria com os seguintes valores:
1º  - 25             2º - 20              3º - 16                   4º - 13                 5º - 11
6º  - 10             7º - 9                8º -  8                    9º -  7                 10º - 6
11º - 5             12º - 4              13º - 3                   14 -  2                 15º - 1

Art. – 39 – O campeão será aquele que somar maior número de pontos durante o campeonato, sendo que não haverá descartes.
Art.- 40 – No final do campeonato será marcada data para entrega de premiação onde os 3 primeiro colocados em cada categoria receberão um certificado e troféu contendo sua colocação final no campeonato.

CAPÍTULO XIV – PREMIAÇÃO

Art. – 41 – Serão premiados com troféus até o 10º colocado, exceto as categorias, 50cc, 65cc e 85cc.